Test de Neumáticos

Maxxis High roller

Magnifica cubierta especialmente como delantera ,antiguamente habían versiones en 1.9 , ahora la mas peque;a es de 2.1. Tiene una sección centra con tacos con rampa y muy anchos que hacen que la cubierta ruede con muy poco rozamiento. La sección cuadrada y el enorme taco lateral hace que avise antes de dejar de agarrar en el paso en curvas . Retención en frenada media. Funciona muy bien tanto en pistas duras con pocas piedras como en zonas con piedra suelta y trialeras de dificultad media. En mojado ya no es tan buena cubierta y como el terreno tenga barro se convierte en un bonito donut de chocolate y ya no agarra nada .Buen sellado como cubierta tubuless. En una escala del 1 al 10 le doy un 7 como cubierta todo uso.

Maxxis Ignitor

Cubierta con mejor uso como trasera , tiene un perfil redondeado , con tacos pentagonales bastante separados que hacen que en terreno suelto se comporten muy bien , pero que lastran bastante a la hora de rodar rápido en pistas duras y rápidas . Tiene una gran duración en virtud del tipo de goma que usa. Bastante dura. En zonas con barro y en mojado la cubierta saca a relucir sus mejor comportamiento y para saturarla de barro tiene que haber mucho. Al pasar a zonas sin dicho elemento la cubierta se limpia rápidamente . Muy buen sellado como cubierta tubuless . Un 5 de nota como cubierta todo uso y un 8 si es para zonas donde el barro sea común.  

Maxxis Larsen TT

Cubierta enormemente rodadora , de uso exclusivo en mi opinión como cubierta trasera.  Sus tacos con diseño de rampa y muy juntos hacen que el rodar sea muy suave ,su lastre es mínimo , pero tampoco retienen en frenada prácticamente nada , la cubierta derrapa rápidamente al apretar con fuerza el freno trasero , y los tacos al ser tan pequeños su tracción en subidas abruptas es mínima . En cuanto nos pongamos de pie y apretemos comenzaremos a notar como la cubierta se desliza una y otra vez , los tacos laterales cuadrados con un corte en el medio hacen que el agarre lateral de la cubierta sea algo mas eficiente es una cubierta de competición para circuitos de XC muy sencillos técnicamente . Además dada la escasez de goma y su compuesto blando su uso en zonas de piedra y terrenos duros hace que las cubiertas duren realmente poco . Su valoración es de un 6. 

Maxxis CrossMax

Evolución de la larsen TT , variando el dibujo de los tacos centrales sobre todo tiene un taco centra con un hueco con forma de cruz que tiene un enorme agarre en frenada , el perfil redondo de la cubierta y su sección central hace que tenga un rodar muy rápido , es una cubierta polivalente que se puede montar tanto delante como atrás. Los tacos laterales cuadrados y redondos en linea hacen que la cubierta pierda agarre sin avisar, hay que conocer donde tiene su limite. No llegue a usarla en época de invierno así que no se si ira bien con agua y barro o no . Su valoración es de un 8.

Schwalbe Nobbi Nic

Primera cubierta en el mercado en tener tecnología de triple compuesto , es decir 3 tipos de goma mas o menos dura dependiendo de la localización en la cubierta para obtener mas rendimiento de la misma.
Sobre todo usada como cubierta delantera tanto en medida 2.1 como en la mas versátil 2.25 , ya que por regla general esta marca hace cubiertas que dan menos balón de lo que marca. Sus tacos son grandes y están bastante separados , en terrenos sueltos y en zonas mojadas y con barro se desenvuelve francamente bien , sus capacidades rodadoras son medias ya que el taco central lastra bastante especialmente si la montamos como cubierta trasera , eso si tiene una magnifica retención en frenada gracias a dicho taco central. Si el terreno es seco y duro es una cubierta que se desenvuelve muy bien pero que tarda unas décimas de segundo a alta velocidad para girar , la culpa la tiene la separación de sus tacos , el agarre lateral si es muy bueno ya que los tacos laterales de dos tamaños y inclinados son extremadamente blandos y se agarran notablemente en todo tipo de terreno. Su valoración es de un 8.  

Schwalbe Racing Ralph

La cubierta mas polivalente de la marca alemana y gran superventas , pero también una de las cubiertas que mas fácilmente podemos pinchar o cortar , sus flancos son extremadamente delgados en versión 2.1 y se llevan muy mal con cualquier canto mínimamente afilado que nos encontremos en el camino . Aunque la versión Snake Skin con los laterales reforzados en kevlar y solo 45 gr mas de peso soluciona a la perfección este problema. Eso si son también de las mas ligeras la versión 2.1 esta en los 450 gr , eso si no son 2.1 reales, la 2,25 si da 2.1 real. Su diseño de tacos centrales muy juntos y redondeados hace que sea una cubierta que su rodar sea rapidísimo,la mas rápida con diferencia además su triple compuesto de goma también ayuda a ello , ha mejorado su capacidad de frenada con respecto a los modelos de a;os anteriores y su agarre en curva es casi perfecto. Si hay que ponerle peros a esta cubierta son su precio , lo rápido que se desgasta y lo fácil que es rajarla.Si no tenemos en cuenta nada de eso es la cubierta trasera ideal , y según en que zona nos movamos o el tipo de mtb que hagamos también delantera. Aunque en mi opinión como delantera y viendo los terrenos por donde me muevo me decantaría por la versión 2.25 que además de ser mas ancha viniendo a ser un 2.1 real como comentaba anteriormente real tiene los laterales mas reforzados en su versión normal.Le daría un 9 en su versión 2.25 snake skin y un 7 en la 2.1 normal.

Schwalbe Smart Sam

La reina de las cubiertas en mi opinión para todo tipo de terrenos especialmente si son secos y pedregosos . Pero que se defiende estupendamente bien si el terreno esta mojado , no así si hay barro donde por su diseño de tacos pierde mucha efectividad al saturarse del terrenal elemento.La versión probada es la 2.1 con flancos reforzados snake skin , dichos flancos como ya he comentado hacen que la cubierta tenga mas rigidez lateral con un mínimo sobrepeso , hablamos de 540 gr en 2.1 REALES , un peso realmente contenido y además esa rigidez extra lateral hace que tubelizar estas cubiertas sea una autentica gozada ya que no pierden nada de liquido ni aire y se comportan con una muy buena rigidez lateral al nivel de muchas cubiertas tubuless . Su diseño de tacos con forma de rombo y colocación en estrella de 4 puntas hace que el centro de la cubierta tenga una buena superficie de apoyo con lo que la facilidad de rodamiento es muy notable , un 8 le daríamos si tuviéramos que valorarla, no esta al nivel de una Racing Ralph o una Continental Race king que tendrían un 10 , pero gracias a ello también tienen una mejor capacidad de frenada. La velocidad de giro es sorprendente es un tiralíneas , por donde quieres ir la cubierta te lleva,solo tienes que insinuar el giro y allí va la bici sin rechistar lo mas mínimo. En curvas el agarre es bestial , solo he llegado al limite de las cubiertas en zonas de autentico enduro donde llegan antes las limitaciones de otros componentes de la bici o propios que las limitaciones de la cubierta. Es muy noble en sus reacciones y avisa antes de perder el agarre , lo cual solo me ha pasado en un par de ocasiones y ambas veces por culpa del enorme viento que suele soplar en la zona por la que me muevo mas que por el tipo de terreno o velocidad a la que me movía en esos momentos ya que muchísimas veces había pasado por esas mismas zonas a muchísima mas velocidad sin problema alguno . Su compuesto de goma en la zona central es bastante duro, con lo que como cubierta trasera tenemos cubierta para muchísimos kilómetros, la mas longeva de las testeadas. En definitiva una cubierta de 9,95 , no le doy un 10 porque siempre todo es mejorable y además es económica dentro de los precios a los que se mueve el mercado. 

Kenda Nevegal

Lleva años en el mercado y con el respaldo del gran mito del mtb John tomac que la diseño hace que sea una de las grandes referencias , es sobre todo una cubierta delantera , con una enorme variedad de medidas y también de compuestos de goma , de extra blandos a duros . Su sección cuadrangular recuerda a la high roller pero su centro son dos tacos muy juntos en vez de uno solo con una rampa hace que la cubierta tenga un rodar medio. Y un lastre notable ya que su goma se agarra al suelo con una fuerza increíble. Añadiendo unos generosos tacos laterales además de muy solidos en su base hace que tengamos unas cubiertas con un paso en curvas magnifico , las mejores sin ninguna duda. Es una cubierta muy polivalente apta incluso para enduro en versiones algo mas anchas de la 2.1 probada , Pero como todas las cubiertas de este test algún pero tenían que tener , su dificultad para conseguirlas en España en determinadas versiones y a un precio razonable, y sobre todo el lastre que llevan tanto por su rodar como por también por su peso hace que pierdan bastantes puntos como las cubiertas ideales. Un 7 como valoración total.

Specialized SausserWind 

Cubierta diseñada en colaboración con el campeón del mundo chistophe sausser con el objetivo de ser un referente como cubierta de rally . Esta cubierta en medida 1.8 como casi todas las specialized dan mas balón del que marcan y son unas 1,95 reales , como cubierta trasera funciona mas que correctamente sus problemas vienen de su goma es muy blanda y en terrenos duros hace que las cubiertas aguanten pocos kilómetros y de el sistema tubuless 2bliss que supuestamente añade una carcasa mas rígida a las cubiertas y solo con añadir liquido hace que las cubiertas sean tubuless , algo bastante lejos de la realidad cuando la goma es enormemente porosa y el sellado de las mismas puede alargarse en los dias y en las semanas incluso. El diseño de su dibujo recuerda muchísimo al de las high roller, pero con la altura de los tacos aun menor . Su rodabilidad es muy grande , su mejor baza para pistas sin dificultades técnicas donde queramos volar. La retención lateral de la cubierta es correcta gracias a unos tacos de mayor altura y con una dureza algo mayor y su tracción buena cuando el terreno se pone abrupto y roto,dado el blando de su goma, pero con el poco balón de la cubierta y su fragilidad también hace que pinchen fácilmente, amen de durar pocos kilómetros, unas cubiertas 100% para competición no recomendables para el día a día o para bikers exigentes con su montura en términos de fiabilidad. Siento que solo pueda valorarla en un 4 pero creo que es lo que merece dadas las expectativas que tenia la cubierta y el rendimiento final que dio.

Specialized FastTrack

Cubierta súper ventas de la marca muy versátil , usable tanto delante como detrás y con varias medidas, durezas de goma e incluso alturas de los tacos. Perfil en dos secciones con una zona central ligeramente redondeada y una lateral mas vertical que hace que la cubierta no llegue a ser ni redonda ni cuadrada .Tiene muy poca resistencia a la rodadura siendo por tanto las zonas de pistas rápidas y con terreno poco complicado donde mejor desarrolla todas sus cualidades y a su vez una retención en frenada media a alta teniendo en consideración el pequeño tamaño de sus tacos. Su agarre lateral alcanza un notable mas en virtud de el blando de su goma que de su altura. No avisa antes de perder adherencia con lo cual hay que saber donde están sus limites especialmente si decidimos usarla como cubierta delantera.Aunque su mejor rendimiento lo da como cubierta trasera en medida 2.0 donde además por su escaso precio y el numero de kilómetros que nos garantiza es una buena inversión como cubierta para entrenos. En zonas mojadas no destaca especialmente y si le sumamos que haya barro pues menos aun ya que queda rápidamente saturada y hay que ir con pies de plomo para no perder la verticalidad sobre nuestra bicicleta .Es fácilmente tubelizable y muy fiable , no pierde apenas aire en los primeros días y queda perfectamente estanca y solida con el paso de los días. Una valoración de un 7 en definitiva para una cubierta destinada mas para el gran publico que se toma la bici con algo mas de calma y menos inversión que para aquellos "pros" que buscan las máximas prestaciones sin importar lo que haya que pagar por ello.

Continental Race King 

La versión que montamos fue la 2.2 , pero es una cubierta muchísimo mas fina de lo que dice su medida , su perfil redondeado hace que sean unas magnificas rodadoras , pero también hace que su uso en todo tipo de terrenos quede muy muy restringido . Su dibujo con tacos pequeños , muy numerosos y de poca altura hace que sean ideales para terrenos duros y secos , sobre todo para pistas y circuitos de XC con poca dificultad técnica ya que no tienen para nada un buen agarre ni en frenada ni en retención lateral , además su perfil redondo y taco peque;o hace que no avisen antes de irse , y si te pasas de su limite inmediatamente te encontraras en el suelo . No se llevan nada bien con los terrenos mojados y con el barro ni hablemos , en fin unas cubiertas para un uso exclusivo en pistas y zonas muy poco complicadas técnicamente. También comentar que tubelizar estas cubiertas es una autentica pesadilla, si unimos la poca rigidez lateral a una goma enormemente porosa que pierde aire y látex de forma continuada hace que pensemos rápidamente que nos hemos equivocado de cubiertas. En definitiva una valoración de un 5 en beneficio de las virtudes que sin duda tiene para lo que esta diseñada. 

Fuente: elmundogiraxx.blogspot.com